ビル君日記(2000年)

2000/12/23 (Sat)

• 午前中に、ネッツ鷺沼に車を取りに行く。 鉄粉除去＋スペシャルシーリング加工にフロントウィンドのコーティング付きで26,000円。 コーティングの方は、見違えるくらいに艶が出て、しかも表面がツルツルである。 火災被害のスス跡はすっかり落ちて、 おまけに東北旅行でつけたボンネットの傷もほとんど目立たなくなったのには驚き。 屋内駐車で約１年なので持続はもっと短いだろうが、メンテナンス用の液体もあるので、 まあ、なんとかなるだろう。 ただ、シールを剥がし忘れているのにはちょっと閉口。 まあ、次も同じ場所に貼ればいいか。 フロントウィンドのコーティングもサービスしてくれたようだが、 今日は晴天だったので効果の程は不明。
• ネッツの帰りがけにオイル、ウィンドウォッシャー液、ドレンプラグ、 エクステンションバーを購入。

  メーカー	銘柄	分量	価格	備考
  VITALYTE	ウインドウォッシャー液	2L	380	冬期用

  ラベルによると、原液をそのまま使えば本州ならまず問題無いらしい。

  ブランド	名称	品番	価格	備考
  G-Tech	マグネット付きエンジンオイル用ドレンボルト	GT-103	580	スペアパッキン付
  （純正品番：90341-12012）

  エクステンションバーはエーモン製。 ディープソケットを延ばすのに利用する。 オイルは、今回初めてBPバービスZero NAを購入。 バービス・ストラーダより約\1,500高い。 ミッションオイルはいつものMTF-S。 年内交換はきつそう。
• 午後に、プラグ交換を試みる。 ところが、ツールキットのディープソケットは浅過ぎて、 プラグを奥まで差すとソケットから外れてしまうことが判明。 しかも、中のゴムリングもきつすぎて、 プラグ装着後にソケットを引き上げるとリングがプラグについたまま残ってしまう。 つまり、全然使い物にならないのである。 ソケットが浅いのは事前に確認できたはずだが、 まさかそんなことが起こるとは思ってもみなかった。 仕方が無いので、応急的にプラグを締め付けて、 ＹＨまで行きプラグレンチを購入（エーモン製）。 \960なのだから、最初から素直にこっちを購入しておけばよかったと思う次第。 で、問題無く装着完了。 旧プラグは、真っ黒になっていた。 プラグ交換だけでは、あまり差がわからない。 なんとなくエンジンの回転が力強くなったように感じなくも無いが、 プラグコードを換えるまでは、まあこんなものだろう。 それよりもエンジンオイルもミッションオイルもだいぶヘタってきているので、 そちらのほうが気になる。
• 富山にいった時にロッカーパネルにつけた傷跡から、ついに錆が出現。 応急処置の意味で下記の物を購入。

  ブランド	名称	価格	備考
  ９９工房	ボディペン・プラサフ	780	300ml、ボディ＆バンパー用
  ９９工房	ボディペン・T-168トヨタ用199	980	300ml、ボディ＆バンパー用
  ９９工房	タッチアップペン・T-8トヨタ用199	530	12ml
  ９９工房	サビ止めペイント・029	580	14ml
  ９９工房	サンドペーパー用研磨パッド・125	380
  Holts	耐水ロングサンドペーパー	400	230mmX93mm、#1000x1, #600x2, #320x2, #150x1
  Holts	マスキングテープSD	160	18mmX18m
  タジマツール	スクレーパー25	320	LS-901BL

• 更に、 持続半年なのに１年間なにもしなかったハイドロテクトフィルムの１年タイプを購入。

  メーカー	名称	品番	価格	備考
  TOTO	ハイドロテクトフィルム１年タイプ	ENC100	1,080	80mmX130mm

2000/12/17 (Sun)

• ツールキットに含まれているエクステンションバーとディープソケットでは、 プラグが外せないことが判明。 結局今日のところはプラグ交換を断念。 プラグコードのカバーはタワーバーを外さなくても着脱可能。 試しに１本だけプラグコードを外してエンジンを回してみたら、 エンジンの揺れが物凄かった。
• スタッドレスで第三京浜を走行。 スピードが乗った状態では、 ステアリングを切ってから車体が追従するまでに若干のタイムラグがある。 フロントが軽いことも影響しているのか。
• 夕方、コーティングのためネッツ鷺沼に車を預ける。

2000/12/16 (Sat)

• 午前中に小杉タイヤにてスタットレスタイヤを装着。

  メーカー	銘柄	サイズ	価格
  ヨコハマ	GUARDEX K2 F721	195/55R15 84Q	16,000（税別単価）
  ヨコハマ	GUARDEX K2 F721	205/55R15 87Q	18,900（税別単価）
  ４本合計73,000円（税込み）
  初期の溝の深さ：約？mm

  使用状況、保存状態が良ければ２〜３シーズンは利用できるとのこと。 空気圧はF:2.2/R:2.4にしてもらう。 早速慣らしを開始。横Ｇを伴なう場面で急にトルクをかけると、 ゴムが変形して車体が沈み込むのがよくわかる。 停止状態から右左折をするときはリアがより滑りやすいようだ。 ちょっと強めのブレーキングでもノイズが結構する。
• 午後は、マスターワンにてプラグを購入。

  メーカー	銘柄	品番	価格
  NGK	IRIWAY7	6918	4,600（２本入り）

  TRDのを購入しようとしていたら、店員に「こっちがお勧め」と言われたので、 それに乗ってみた。 １本あたり100円しか違わないし。 装着はまだ。 一方、プラグコードもサン自動車工業のホットワイヤーがお勧め、とのことだが、 価格がSW用で35,000円もする。 しかも、納期が１月下旬というから、どうしようもない。 面白そうではあるが、これならブレーキが先かな。
• ネッツ鷺沼店にて、スペシャルシーリングをやってもらうことにする。 明日預けて、次の土曜日にとりに行く予定。 代車は無料とのことだが、年内は予約で一杯らしい。 しかし、年明けになるといつ預けられるか未定なので年内決行に踏み切る。 富山に言ったときに傷つけた左ロッカーパネルの修理を見積もってもらったら、 部品代は9,000円なのに、塗装費用が４万近くかかり、 計８万を越えることが判明。 今回はあきらめることにする。
• その後、ＹＨすみれが丘店でタイヤラックなどを購入。 ついでにメンバーズカードを更新（500円）。 来週は、オイル類とウォッシャー液を買う予定（廃油処理箱は購入済）。
• 外したネオバの溝の深さを測定。

  Ｆ：約4〜5ミリ

  Ｒ：約6〜7ミリ

  フロントはやはり内側の方が減っている。

2000/11/10 (Fri)

• Ｃａ氏からもらったヘッドライトバルブの右側が点いていないことが判明。 フィラメントが切れてしまったようだ。 よって、右側だけ純正のバルブに交換。

2000/11/05 (Sun)

• Yahoo!オークションにて純正スキーキャリアを落札。\5,750。 その日のうちに中目黒まで取りに行く。 スキー用アタッチメントが手元にあるIII型のアクセサリーカタログと形状が違うが、 盗難防止キー付だし、特に問題はなさそう。 後はルーフラックを購入すればタイヤの１本は載せられそうである。
• ついでに純正ビルシュタインショックを４本いただいてしまった。 バネとアッパーサポートも付属。 ブレーキホースを通す穴は切断済み。 何故かスタビリンクが２本だけ付属。 III型ターボで約2万km走行とのこと。 しばらく雨ざらしだったそうで、少し錆が出ている。 はたして、6万km弱走った今履いているショックと比べてどうか....。 走行距離のみで経年変化分が無視できるのなら、 これほどおいしいことはない。

2000/10/27 (Fri)

• Yahoo!オークションにて純正ホイールを落札。\10,000。

2000/10/14 (Sat)

• １２ヶ月点検より戻る。 点検整備料は10,800円。 リアブレーキが残り1mmちょっとだったので、純正品と交換。 フロントブレーキは5mm程残っているそうである。 やはり、峠やワインディングをそこそこ攻めたり、 ジムカーナでサイドターンの練習をした結果だろう。 冷却水は問題無いとのこと。 異音、エンジン始動、アイドリングについては現象が再現せず。 ノズル調整はしてくれた模様。（未確認） エンジンオイルが規定値より少なかったといわれたが、 どうやらＨレベルが規定値とのことなので、問題無し。 リアのパッドは6,600円。さすが純正品は安い。 パーツリストによると6,900円となっていたが、 割り引きでもあったのだろうか（それとも価格改定か）。

2000/10/09 (Mon)

• １２ヶ月点検のため、トヨタ中原に車を預ける。 以下、点検依頼項目。
  • 冷却水の分量、濃度。
  • 高速走行時にしばらくすると運転席後部より異音。
  • エンジンがかかりにくいことあり。
  • ウォッシャーノズルの調整。
  • ブレーキの鳴き。（始動時のブレーキ未使用時）
  • アイドリングが不安定。

2000/10/08 (Sun)

• 午前中にエンジンオイル及びエレメントを交換。 今回はドレンプラグも交換。
• フィルターレンチは、先週買ったフレキシブルタイプを利用してみたが、 スペースの関係上満足にトルクをかけられないことが判明。 一方、カップ型の方は、前回のようなはまったまま外れなくなり、 カップ内側がオイルまみれになる、という事態にはならなかった。
• オイル注入用漏斗によって、タワーバーを外さなくても作業が可能となる。
• 午後は久々に洗車。 野川のコイン洗車場。
• 待っている間にネッツ鷺沼から連絡があったので、洗車後にネッツ鷺沼へ。 以下のものを納品。

  品名	品番	発行年月	価格	備考
  新型車解説書	61821	1996/06	600	IV型
  新型車解説書	61855	1997/12	1,000	V型
  修理書／追補版	62832	1996/06	1,100	IV型
  修理書／追補版	62862	1997/12	1,600	V型
  パーツカタログ	52419-00	2000/05	500	全年式

  やはり、パーツカタログは入手困難な模様。２冊くらい注文しておけばよかった。
• 以下、シャンプーに関するメモ。

  	泡立ち	水垢	撥水	持続
  超防水	○	○	○	約１ヶ月
  洗うCOAT	△	△	◎	約１ヶ月

2000/09/30 (Sat)

• シートとシートレールの間にワッシャー８枚分のスペーサーをかます。 アイポイントがおよそ1cm上昇。 これくらいがいいとこだろう。
• オイル交換のため、エンジンオイル、 エレメントおよび下記のものを購入（ＹＨすみれが丘）。

  ブランド	名称	品番	価格	備考
  エーモン	フィルターレンチ	G702	960	小径用, 55〜75φ

  オイルとフィルターはいつものやつ。 ふと、店でフィルターの適合表を見たら、必要オイル量の参考値も出ていた。 それによると、ＮＡの方はフィルター交換なしで3.6L、交換ありで3.9Lとなっていた。 とすると、前回交換時に４リットルで足りたのは納得できる。
• その他、交換作業用便利用品として、廃油処理箱、３リットルジョッキ、耐油性手袋も購入（ＹＨ港北）。
• 昼から雨が降ってきたため、交換は断念。
• フィン付きワイパーブレードについては一般道の中速域では、効果はなし。

2000/09/24 (Sun)

• ワイパー納品および取り付け。

  品名	品番	価格	備考
  ワイパーブレード	85212-17081	2,880	500mm、運転席側、フィン付き

• 新車解説書と修理書追補版（IV〜V型）を注文（以上、ネッツ鷺沼）。
• ガラスクリーナーとオイル注入用漏斗を購入（ＹＨすみれが丘）。

2000/09/16 (Sat)

• セミバケットシートを取り付ける。

2000/09/15 (Fri)

• ネッツトヨタ鷺沼店にて、以下のものを注文。

  パーツリスト

  ワイパー(RH)

2000/09/10 (Sun)

• BRIDE ERGOを知人より購入。\3,000
• BRIDE シートレールSタイプをYahoo!オークションで落札。\9,000

2000/09/03 (Sun)

• ジムカーナ（筑波サーキットジムカーナ場）。（詳細は後日編集予定）

2000/09/02 (Sat)

• ＹＨ港北。（詳細は後日編集予定）

  クロスレンチ（エマーソン、EM-27）	\1,380
  トランクバックネット（JETEC、Ｌサイズ、No.7543）	\4,350

2000/08/26 (Sat)

• コイン洗車（前橋）。（詳細は後日編集予定）

2000/08/25 (Fri)

• セルフスタンド給油。（詳細は後日編集予定）

2000/08/13 (Sun)

• エアコン消臭実施。（詳細は後日編集予定）

2000/08/10 (Tue)

• サイドウィンドウ用日よけ（ＡＢ港北）。（詳細は後日編集予定）

2000/08/05 (Sat)

• ジムカーナ（筑波サーキットジムカーナ場）。（詳細は後日編集予定）

2000/07/30 (Sun)

• エンジンオイルとＭＴオイルの交換を実施。 それに先立ち、午前中にＹＨでオイル、廃油処理箱、ドレンプラグを購入。

  ブランド	名称	品番	価格	備考
  セフティー	オイルパン用ドレンプラグ	B-12	280	パッキン付
  （純正品番：90341-12012）

• ただし、ドレンプラグは今回は使用しなかった。
• 午後から交換作業。 以下、今回の手順。
  1. リアのタワーバーを外す。
  2. 前輪を木片の上に乗り上げる（フロアジャッキ対策）。
  3. ＭＴオイル注入用ホースをセット。
  4. 前輪側->後輪側の順にウマをかける。
  5. ＭＴオイルのフィラープラグを緩める。
  6. ＭＴオイルのドレンプラグを外す。
  7. ＭＴオイルのフィラープラグを外す。
  8. エンジンオイルのフィラーキャップを外す。
  9. エンジンオイルのドレンプラグを外す。
  10. ＭＴオイルが抜けきったら、ドレンプラグを戻す。
  11. ＭＴオイル注入用ホースの先端を注入口に差す。
  12. ＭＴオイル注入。
  13. あふれてきたらホースを抜いて、フィラープラグを戻す。
  14. エンジンオイルのドレンプラグをもどす。
  15. アンダーカバーのボルト２箇所とクリップを外して、カバーをめくる。
  16. オイルフィルターレンチでオイルフィルターを外す。
  17. 新しいオイルフィルターを取り付ける。（ガスケットにオイルを塗る）
  18. エンジンオイルを注入。
  19. フィラーキャップを戻す。
  20. ５分ほど暖気してから、エンジンを止める。
  21. オイル漏れがないか確認する。エンジンオイルの量も確認する。
  22. 以下、省略。
  まず、新聞紙を用意し忘れたのは大失敗。 特に、風が強かったのでオイルの勢いが弱くなってから、 まわりに飛び散って大変だった。
• ペットボトルを加工した漏斗は、そのままでは大変不安定である。 また、フィラーの位置の関係上、 ４リットル缶から注ぐのが物凄く難儀であった（特に注ぎ始め）。 専用ジョッキを用意した方がいいかもしれない。
• 一方、調味料入れに耐油ホースを取り付けただけのＭＴオイル注入用ホースは、 かなり便利であった。時間はかかるが、とっても楽。
• 上記手順も、 先にフロントを乗り上げさせておいてからタワーバーを外した方が、 アッパーマウントのボルトを締めなおさなくて良いので労力と時間の節約になる。
• エンジンオイルのドレンプラグのパッキンを確認できなかった。 多分オイルパン側に付着していたのだと思う。次回からは確認すること。
• エンジンオイルは、 フィルター交換時でも４リットル程度でゲージの真中辺りまで来てしまうようである。 １リットル缶丸々１つあまらせてしまった。

2000/07/15 (Sat)

• いつものＹＨでオイル交換用グッズを購入。

  ブランド	名称	品番	価格	備考
  セフティー	セフティーレンチ	W-65	1,200	オイルフィルターレンチ
  セフティー	オイルフィルター	T6	830	純正品番 90915-10001

• 某サイトによると、3S-GE, 3S-GTE用のオイルフィルターの純正品番が変更になったとか。
• 22mm-24mmのメガネレンチを購入。これはＭＴオイルのプラグ用。
• トランク内でヘルメットが暴れまわるのを防ぐためのバスケットを購入。効果はいかに？
• ステアリングのセンターマークをブルーからイエローに変更。かなり見やすい。
• そのうち、センターコンソールボックスも取り外した方がよさそう。 普段もほとんど利用していないが、グローブとアイマスクはどこにしまおうか....。
• トランクの内装を留めるクリップをまとめて注文しておくこと。

2000/07/08 (Sat)

• まず、午前中に小杉タイヤにてリアタイヤを交換。

  メーカー	銘柄	サイズ	価格
  ヨコハマ	ADVAN NEOVA	225/50R15 91V	18,200（税別単価）
  備考
  初期の溝の深さ：約8.5mm

• 以前まで履いていたM7Rはジムカーナ用にとっておこうと思ったので、 冬タイヤ用に購入した純正ホイールに組替えてもらった。 組換え工賃は１本につき1,000円。 今回は空気圧を聞かれなかったし、こっちも言うのを忘れていたので、 後で計ってみたら、2.1位しかなかった。 明日、自宅にある足踏みコンプレッサーで入れてみる予定。
• その後、再度フロントのタワーバー装着に挑戦。 パンタグラフジャッキを持ち出すも、やはり駄目。
• 午後にコックピット中原にて、RIGIDのタイヤカバーを２セット（４枚）注文。
• ２４６江田店でセミバケットシートの簡易見積もりをしてもらった。

  BRIDE	BRIX	78,000
  BRIDE	シートレール	15,000
  作業工賃		5,000
  税込み合計		102,900

  やはり１０万は必要か。
• また、下記のものを購入（価格は全て税別）。

  メーカー	内容	価格	購入場所
  大橋産業	油圧式フロアージャッキ OX	8,800	２４６江田店
  大橋産業	作動油 (0.2L)	490	２４６江田店
  エマーソン	ジャッキスタンド EM-104 (3t)	2,980	ＹＨすみれが丘店
  エマーソン	ジャッキスタンド EM-104 (3t)	2,980	ＹＨ港北店
  エーモン	ゴムタイヤストッパー	980	ＹＨ港北店

  あとオイル交換で必要なものは、

  オイルフィルターレンチ

  オイル注入用漏斗（エンジンオイル用、ミッションオイル用）

  廃油受け＆廃油処理剤

  こんなところだろう。 これでエンジンオイル交換およびミッションオイル交換は待たされなくて済む（といいなぁ）。

2000/06/24 (Sat)

• 明日のジムカーナ体験会に向けて、エアクリーナーを交換。 相変わらず、整備性は最悪に近い。 左側のサイドカバーを外さないと外側のクリップがうまく外せなかった。 今回も前回と同じHKSの純正置き換えタイプ。 ジェームスでは3,300円だったのにＹＨでは3,900円もした。 前回から6,000kmほど走っており、汚れはまあまあといった感じだが、 新品と並べてみると結構黒くなっているのがわかる。 普通の車と違って、エアクリーナーを取り出すだけでも一苦労なので、 そんなに汚れていなくても交換してしまうことになる。 そのうちTRDのも試してみたいが、あれは高い。
• それから、例のボルト穴はまた途中までしかしまらなくなってしまった。 どういうことだろう。
• さらに、リアからブレーキの鳴きのような音が、 ブレーキを放しても少し鳴るような気がする。

2000/06/09 (Fri)

• 車高落ち問題は、左右差限度内ということで特に問題なしとのこと。 気にならなくもないが、ディーラーにそう言われてしまったので、 とりあえずはそういうことにしておく。 いずれ、ブッシュとか交換するだろうから、そのとき改めて、ということだ。
• あと、いつものＹＨでエンジンオイル交換。 平日の午前中だけあって、あっという間に作業が終わる。
• ワイパーブレードを交換。

  メーカー	銘柄	品番	価格	備考
  PIAA	PLASH	R28P	580	500mm, 6mm巾（運転席側）
  PIAA	PLASH	R31P	620	475mm, 6mm巾（助手席側）

  以前より少しはましになったような気がするが、よくわからない、 というのが正直なところ。 ガラス表面に撥水剤を塗ったり、 撥水効果のあるガラス拭きで拭いたりしているのが影響しているためか。
• ウォッシャー液を購入。

  メーカー	銘柄	分量	価格	備考
  ＹＨブランド	ウインドウォッシャー液	500ml	280	オールシーズンタイプ

  必要に応じて希釈するタイプ。まだ補充していない。

2000/06/04 (Sun)

• 車高落ち問題を解決するため、トヨタ中原に車を預ける。

2000/05/28 (Sun)

• 日中、軽く流した後に下回りを眺めていたら、 フロントメンバーのアンダーカバー付近から液体が滴っているのを発見。 詳細は未確認。 冷却水漏れで無ければいいが。
• 渋谷の東急ハンズの工具コーナーにはＫＴＣの工具が結構そろっていた。 ただし、トルクレンチはＫＴＣのはホイールナット用のみしか置いてない。 そのかわり、トーニチのトルクレンチが数種あった。 前橋のカインズホームとの併用で、国産の上質工具はある程度揃いそうである。 （価格に関しては未調査）

2000/05/13 (Sat)

• ヘッドライトのバルブを交換。 右側は5/8、左側は5/12に実施。 点灯状態を直視しても、劇的に変化した感じはしなかったのに、 夜間に実際に運転してみると、以前に比べて明らかに明るくなっているのが感じられた。 もう少し明るくても良いかもしれないが、しばらくはこれで充分そう。 ちなみにバルブはＣａ氏より1,000円で既使用品を購入。

  メーカー	銘柄	品番	価格	購入価格
  スタンレー電気	RAYBRIG H4 RS-S	R278	4,880	1,000
  備考
  ストリートハイパーハロゲンホワイト（車検対応）110/100W相当

• 東北旅行時には気が付かなかったが、フロントをNEOVAにしたら、 高速走行時のロードノイズが物凄く大きくなったように感じられた。 静粛性も良いとされるGRID IIとの差が出たということだろう。 これでリアもNEOVAにしたら、結構な音になるのだろうか。
• 車高ネタ。 先日（日付忘却）、簡易的に車高を測定してみる。 場所はいつものガレージで、 アルミホイール下端のフランジからフェンダーの最高部までの長さを測定。

  	左	右
  フロント	550	550
  リア	557	542
  （単位はmm）

  やはり、右リアだけ相対的に落ちているようである。 これがいつからなのかは定かではないが、アライメント調整に起因するとは考えにくい。
• アライメント調整、 特にトー調整によってステアリングのセンターはほとんど問題無いレベルにおさまったし、 高速時の直進安定性も増したように思える。 以前書いた雨天時の高速度不安定性は、リアのトー極端なアンバランスも原因の１つではないかと思えてくる。

2000/05/02 (Tue)

• 午前、小杉タイヤにてフロントタイヤを交換。

  メーカー	銘柄	サイズ	価格
  ヨコハマ	ADVAN NEOVA	195/55R15 84V	12,400（税別単価）
  備考
  初期の溝の深さ：約8mm

  交換工賃無料、ホイールバランス無料、古タイヤ引き取り料無料も合わせると、 かなりお徳。 ちなみに純正リヤサイズのADVAN NEOVAは１本18,200円。 お店の人曰く、リム幅をフロントは6.5J、リアは7.5Jにするとタイヤには良いそうな。 一応、純正ホイールは純正タイヤの推奨リム幅のはずなのだが。
• 午後、２４６江田店にてホイールアライメント測定、調整を実施。

  測定料	9,800
  調整料	3,000（前後トー調整のみ）
  （いずれも税別価格）

  左キャンバーは見た目通り、フロントの方が大きかった。 キャンバーに関しては点検基準値に収まっているのは右リアのみ。 キャスター、キングピン角は問題無し。 ただし、キングピン角の左右差は限度である30分に近い28分。 問題はトー。 フロント5.2mm、リア12.8mmというとんでもない値になっていた。 ディーラーでの修理内容に疑問が生まれてしまいそうである。 詳細は別紙参照。 トーインについては、キャンバーのずれを吸収しつつ、 基準値に収まるように調整。 キャンバーは、ブッシュ交換、ショックアブソーバー交換である程度改善するとのこと。 結局、足回りはそのうち手を入れないといけなさそう。
• あと、後ろから見ると右側の車高が低い、という目撃情報有り。 未確認。気になる。

2000/05/01 (Mon)

• まず、オイル類の交換をＹＨすみれが丘店で実施。 ＹＨ港北店にはバービスストラーダは置いていないようだ。 次に、タイヤ交換のためジェームスへ行くが、 アライメント調整要員がいない、交換待ち２時間のダブルパンチで断念。
• 午後、家のそばのタイヤ屋でヨコハマADVAN NEOVAを注文。 価格はジェームスよりちょっと安め。 しかも交換工賃無し。 明日午前中に交換実施。 タイヤバランスを取ってくれるか聞くのを忘れた。
• ホイールアライメントは２４６江田店で、明日午後に実施予定。

2000/04/27 (Thu)

• 4/23に松原湖でタイヤの溝を調べてみたところ、 フロントタイヤの内減りが極端で、外側はスリップまで2〜3ミリ余裕があったが、 内側はスリップすれすれ状態であった。 リアはフロントほど極端ではないものの、やはり内側の方が減りが大きい。 左右差についてはチェックしなかった。 4/21の大雨の中央道にて、直線区間で轍か何かをきっかけに何度かグリップを失ったのも、 接地部分の溝がかなり浅くなっていたことによると思われる。 （加えてフロントが軽いことも要因の一つであろう） 当然、 直線区間でのブレーキングで下りなのにもかかわらずフロントが先にロックするのは仕方が無いことである。 気になるのは、タイヤの内減りの原因。 本来はフロントよりリアの方がキャンバーが若干大きいはずなのに、 見た目にはフロントのキャンバーの方が大きく感じられた。 遠からずやってくるタイヤ交換時に、ホイールアライメントを測定してもらう必要がある。

2000/04/16 (Sun)

• 点検より戻る。 発生費用は4,725円。 右のリアタイヤが釘刺さりによるパンクのため補修。 フロント右スピーカー交換。

  品名	品番	価格
  スピーカー	86160-17040	不明

• リアタワーバー取り付け用ステー（左）のねじ穴の切り直し。
• 右フロントホイールのセンターキャップを本来のものに交換。

2000/04/09 (Sun)

• 六ヶ月点検のため車を預ける（トヨタ中原）。

2000/03/19 (Sun)

• TRD製ストラットタワーバー（フロント）を回収（港北センター）。

  メーカー	品名	品番	適用形式	年式	価格
  TRD	フロント　ストラットタワーバー	53607-SW201	SW20	全年式	21,000

• Yahoo!オークションで落札した純正ホイール（タイヤ付き）を受け取りに、 八潮ＰＡまで行く。

  タイヤの積載方法：
  リア	運転席の後ろ
  リア	フロントトランクのスペアタイヤ収納場所
  フロント×２	助手席

  座席の後ろにいれる場合は、コンソールボックスを外して、 ストレージボックスの上に適当なボックスを置き、その上にタイヤを置く。 （コンソールボックスを外さないと入らない。 また、そのままだとセンタートンネルに引っかかってタイヤが浮いた状態になる。） スペアタイヤ収納場所には純正サイズのリアタイヤがギリギリ入る。

2000/03/15 (Wed)

• 修理、点検終了。

  主な項目	単価
  ＦＲバンパ　ＡＳＳＹ　工賃	15,000
  フロントバンパ　カバー	59,600
  ＦＲバンパ　リインホースメント	17,100
  フロントスポイラ　カバー	18,400
  ＦＲサイドメンバＲＨ　修理工賃	12,000
  クーラ　コンデンサ　ＡＳＳＹ	22,200
  ＦＲサスペンションＲＨ　工賃	13,000
  ＦＲショックアブソーバ　ＡＳＳＹ　ＲＨ	26,800
  ディスクホイール	28,700
  塗装一式（１９９）Ｐ	14,000
  その他の交換品（抜粋）
  フロントエンブレム
  フォグランプ２個
  ラジエータグリルガーニッシュ
  ＦＲトランク　アンダカバー
  サスペンション　ロワーアーム　ＳＵＢ　ＡＳＳＹ　ＲＨ
  ロワーボールジョイント
  ストラットバー　ブラケット　ＲＨ
  タイロッドエンド　ＡＳＳＹ

  右フロントのホイールセンターキャップは臨時で３型純正品を装着。 次回点検時に正規品と交換予定。 右リトラクタブルライトの収納時位置が下方にずれているので、 次回点検時に修正予定。

2000/02/27 (Sun)

• トヨタ中原に車を預ける。

2000/02/25 (Fri)

• 関越高坂ＳＡにて段差に乗り上げフロント右側を破損。 以下、主な症状。

  右フォグランプ脱落

  フロントスポイラー破損

  エアコンコンデンサーパイプ破損

  右フロントフェンダー破損

  右フロントホイールセンターキャップ脱落

2000/02/13 (Sun)

• HKS純正置き換えタイプのエアクリーナーを装着。 納車時にはDENSOのが入っていたようだ。 それほど汚れていなかったが、タワーバーを外すついでに交換。

  メーカー	品名	品番	購入価格
  HKS	スーパーフィルター	1506-ST001	3,300
  （純正品番：17801-74020）

• リアタワーバーのボルト穴を削ってみるが、あまり状況は改善されない。 そもそも、ボルトをステーに直接はめてみても奥まで回せない事実が発覚。

2000/01/30 (Sun)

• リアのボルト納品。

  品名	品番	価格	備考
  ボルト	90119-10647	100	２本で200円

• TRD製ストラットタワーバー（リア）装着。 サスタワープレートは取り外す。
• 路面の凹凸を乗り上げたときの音が堅く（低く）なったような気がする。 コーナリング時にリアが安定しているような気がする。 コーナリング時の安定感が格段にアップ。

2000/01/25 (Tue)

• リアのボルトを２本注文（港北センター）。

2000/01/22 (Sat)

• TRD製ストラットタワーバー納品。 フロントは溶接精度の悪さから装着できず、返品、交換要請。 リアはボルトが無いため装着できず、そのまま家に持ち帰る。 購入価格は価格の１５％引き。

  メーカー	品名	品番	適用形式	年式	価格
  TRD	リヤ　ストラットタワーバー	53605-SW201	SW20	全年式	29,000
  注：純正パフォーマンスロッド無し車両はボルト２本必要 （純正品番：90119-10647）

2000/01/08 (Sat)

• TRD製ストラットタワーバーを注文（港北センター）。
• 新型車解説書、修理書、配線図集納品。

  品名	品番	発行年月	価格	備考
  新型車解説書	61367	1989/10	1,620	I型
  新型車解説書	61399	1991/12	1,080	II型
  新型車解説書	61222	1992/08	240	II型改
  新型車解説書	61239	1993/10	1,000	III型
  修理書	62323	1989/10	4,200	I型
  修理書／追補版	62349	1991/12	2,550	II型
  修理書／追補版	62380	1993/10	3,200	III型
  配線図集	6738003	1997/12	2,300	II型〜V型

2000/01/01 (Sat)

• TOTO製ハイドロテクトフィルムをドアミラーに貼る。