Last update: Mon, 28 Dec 2009 21:54:27 JST
[サイトのトップ] [GNOME] [987 Boxster] [SW20 MR2] [About Me]+ 職場のあるGCOに戻ってみると、 なにやら聞き覚えのある歌声が....。 と思ったら、Spoonがミニライブをやっていて驚き。 インディーズでCDも出したみたい。 ユニオンで買った弁当を食べながら聴こうかな、 と思ったが空いているテーブルがなくて断念。 職場に戻る。
+
オークションでゲットしたプレステ用アナログスティックが届く。
やっぱりアサルトはこれでなきゃ。
レバーの間隔が広いのと、
長いからストロークが大きいのが難点だが、
通常のコントローラよりはずっと操作性が良い。
+ 自分で交換している時間がないので、 いつものYHへ。 30分ちょっとで作業開始可能ということで、 やってもらうことにする。 内容は、 エンジンオイルの交換、エレメントの交換、ドレンプラグの交換、 ミッションオイルの交換。
+ 作業後にピットに呼ばれたので何かと思ったら、 「ダブルチェック」なることを始めたらしい。 ようするに、 ちゃんと作業がされたかどうかのチェックを客と共にする、 ということらしい。 自分でも交換作業をするので、 こういうのはありがたい。 内容は、 ドレンボルトの締め付けトルク確認、 エレメント周りのオイル漏れ確認、 ミッションオイルのフィラー&ドレンボルト周りのオイル漏れ確認。 エンジンオイルのレベルゲージ確認、 といったところ。
+ 以前自分でミッションオイル交換をした際に、 メガネレンチでドレンボルトの山をなめてしまったのが気になっていたので尋ねてみたら 「ボックスタイプなので全然問題ないですよ」と言われた。 24mmのソケットは持っていないという話をしたら、 近くの工具屋を紹介してくれたので、 後で行ってみることにする。
+ その他の買い物。
+ ガラスクリーナーは専らフロントガラスの虫の屍骸対策。
+ 最後に、 YHの駐車場でエアクリを交換。 TRDのタワーバーを外さないで交換を試みるが結構面倒だった。 外すときよりも元に戻すときの方が大変。 炎天下で汗だくになること甚だしい。
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