Last update: Mon, 28 Dec 2009 21:52:23 JST
[サイトのトップ] [GNOME] [987 Boxster] [SW20 MR2] [About Me]+ 新宿のJDRでコントラファゴットの試奏。 事前に予約しておいたので、 試奏のためにコンサートスペースを開けてくださって、 そこにアマティJDRのコントラファゴットが３台という環境。 かなり壮観。
+ リードはお借りして、 ３台ともじっくり試奏。 そもそもコントラ３台を試奏できるという状況そのものが、 かなりレアだと思うのだが....。
+ ボーカルも代えたりしてみると、 ベストなマッチングが見えてくる。 ちなみにボーカルはアマティ製。
+ 以前やはりJDRでコントラファゴットを試奏したのは、 確か1995年頃。 アマティの調整前と調整後がそれぞれ１台ずつあり両方試奏したところ、 （やはりというか）調整後の方は割りと良かったように記憶する。 当時は円高の影響が輸入楽器の価格に最も現れている頃だっと思うが、 本体価格は７０万程度だったはず。 その当時の楽器の詳細は記憶が定かでないが、 今回吹いた楽器は、
+ というように、 自分の記憶にあるアマティのコントラファゴットと違う（と思っている）点がいくつかあった。
+ ３台とも総じてよく鳴ると思ったが、 中でも２台は良く息が入る。 ハイトーンもAまでは割と楽に鳴るし、High H, High Cも鳴る。 吹き込めばもっとよく鳴るだろう。
+ とまあ、 以前からお世話になっているお店の方と雑談もしつつ、 ２時間ほど試奏。
+
そのあとファゴットのリードも物色してから帰途。
+ 実家の車がMark II ツアラーVからハリアーになったので、 試乗してみる。
+ こういう車の割には居住性は良いほうなのかもしれない。 シートも結構しっかりしている。 小物類の収納スペースもまずまず。 後部座席は閉塞感はあまり感じられないのが良い。 リアのラゲージも充分といってよさそう。
+ エンジンはV6 3.0L NA。 とっても静かで滑らか。 適切なシフト位置でアクセルを踏めば、 トルクに不満は無い。 ただ、ブレーキは（Mark IIと同様に）ダイレクト感が全くないのが×。 いかにも「倍力しています」というブレーキは好みに合わない。
+ ステアリングは軽すぎないのでまあまあかな。 手元でオーディオのボリューム調整が出来るのでよい。 どうせなら、 マニュアルモードのシフト切り替えも手元で出来ると良かったのに。
+ 高速走行や雪道走行もしてみたいものである。 （さすがにツアラーVの280psと比較すると高速巡航性能は劣るだろうが、 実用上は問題ないと想像する。）
+ ついにコントラファゴットを購入。 実は先週の金曜日に購入済みで、 今日は楽器の受け取り。 スタンドがないとどうにもならないので、 オオハシのWS-550という折りたたみ可能なスタンドも購入。
+ 楽器のみの貸し出しはしないが、 演奏者込み（つまり自分が吹くの）であれば、 出演依頼は委細相談ということで。 でも群馬県内ならともかく、東京方面だと運搬費用が出ないときついかも。
+ 先日３本とも吹いてみて、 自分に一番しっくり来る１本を選び出し、 考え込んでいたら、 お店の方が自分が選んだコントラの下にある楽器ケースを開けて取り出したものが、 なんと選定書。 まあ、 たまたまというか結果論ではあるが、 自分で選んだのが選定品だった、 というオチである。 これにはさすがに驚いたし（コントラの選定品なんて聞いたこと無い）、 あらかじめ言わないでいてくれた店員には感謝するしかない。 もっとも、 自分で吹いて納得の行くものしか買うつもりは無かったので、 （こういう言い方は選定者や店員に失礼かもしれないが）選定品かどうかはあまり重要ではなかったりする。 が、安心材料であることは否定しない（結局この安心材料が最後の一押しとなったわけだし）。
+ サービス品として以下のものが付属。
+ 最後のは、全６巻のファゴット教本の６巻目。 なんとコントラファゴット専用の教則本である（知らなかった）。 あと、 手書きのような運指表も付属。 そこには「ハイトーンを鳴らしやすくするためのキーの調整」も書かれている。
+ ついでに未だに持っていなかったヴァイセンボーンの１と２を購入しようと思ったら、 これもサービス品扱いにしてくれたのは有難いお話。
+ 再び関越を使い帰途つく。 この頃は上りは新座料金所より手前（所沢寄り）から大渋滞。 やっぱり早めに出て正解だったかも。 帰りは高崎ICで降り、 いつものセルフスタンドで給油してから洗車機にかけたのち、 帰宅。
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