Last update: Mon, 28 Dec 2009 21:36:41 JST
[サイトのトップ] [GNOME] [987 Boxster] [SW20 MR2] [About Me]+ 6:00起動で8:30出発。
+ まずは輪島の朝市、 と行きたいところだが、 暴風雨のため雨宿りも兼ねて駐車場前の輪島漆器会館で時間をつぶす。
+ 小康状態になったのを見計らってから少しだけ朝市を見る。
+ 県道1〜能登有料道路〜千里浜ICときて、 旅行のメインである千里浜なぎさドライブウェイを通行しようと思ったのだが、 荒天のため通行できず。 後に知ったのだが、 冬場は荒れているため厳しいとのこと。 仕方が無いので今浜ICから再び能登有料道路に乗り終点まで行き、 県道299〜R8〜金沢西IC〜北陸道〜片山津IC〜県道147〜県道11〜R364で山中温泉へ。
+ ３日目の宿は「胡蝶」。 連日の荒天で疲労もたまってきたので１４時にさっさとチェックインして、 温泉につかったりしてのんびりとすごす。
+ ３日目の走行距離は175km。
+ 7:00起動で10:30出発。 最終日にしてようやく安定した晴天。 冬場には珍しいとか。
+ 山中漆器販売組合商品センターで買い物をして、 県道11〜県道151〜R364〜R8〜県道142〜R305〜県道61〜加賀IC〜北陸道〜高岡ICで、 高岡の親戚宅へ。
+ 旅行中の義理の両親と親戚宅で合流し、 近所の蕎麦屋で昼食を取ってから親戚宅にお邪魔する。
+ 15時に高岡を出発し富山駅前で青山の鱒寿司を購入してから帰途に。 富山IC〜北陸道〜上信越道〜吉井IC〜自宅。 順調だった上信越道も碓氷軽井沢ICを過ぎたあたりから徐々に交通量が増え、 吉井IC手前で平均速度がかなり落ちてきたので吉井ICから下道に切り替える。 帰宅は20時。
+ ４日目の走行距離は493km。 合計1303km。
+ 結局、 東尋坊、 千里浜なぎさドライブウェイ、 兼六園、 永平寺は回れず、 次回に持ち越し。 ただ、 毎日１度は聞いた「弁当は忘れても傘は忘れるな」を身をもって体験できたし、 関東人にとって、 雹や冬の雷は非常に珍しかった。 そういう意味では貴重な体験は出来た。
+ 旅行中にボクスターとケイマンのマイナーチェンジが発表となったようだ。 まず特筆すべき点は、 ボクスターとケイマンに明確な序列付けが行われたことだろう。 MY2007とMY2008では、 ボクスターとケイマンとで排気量が同じもの同士のスペックはほぼ同一だったのだが、 MY2009では排気量は同じでも出力とトルクに10PS/10Nmの差がつけられた。 もちろん従来の価格の序列通り、 ケイマンが上である。 特にケイマンSに至っては、 パワーウェイトレシオやトルクウェイトレシオはマイナーチェンジ前の997カレラを下回っているし、 996カレラの出力・トルクと同一である。
+ 自分はボクスター乗りなので、 ボクスターに関してのマイナーチェンジのトピックスを見てみると、
+ といったとこだろうか。 記述を見る限りでは2.9LエンジンはDFIでは無いようだ。 それを除けば、 911のマイナーチェンジ内容は概ね盛り込まれている模様。
+ 個人的には遂にLSDがオプション設定されたことがうらやましい限りである。 ただ、 少なくとも１８インチホイールを履く必要があるようなので、 PASMも一緒につけたほうがいいかもしれない。
+ 価格は2.9L 6MTが６０８万円で従来の５８２万円から２６万円上昇。 カーナビが標準装備であることを考えると、 本体価格は若干の値下げといってもいいくらいだ。
+
はやく試乗してみたいものだ。
+ エージング前の第１印象は「しっかりした低音と、低域から高域までの高分解能」。
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