Last update: Sun, 20 Nov 2016 23:12:07 JST
[サイトのトップ] [GNOME] [987 Boxster] [SW20 MR2] [About Me]+ 「時間ありますか?もしよければ乗っていきますか?」と言われたので、 断る理由もない。 隣に担当のセールスが同乗したが、 行きたところあれば好きなとこどうぞ、 ということでいつも試乗で利用している30分ほどのコースへ。
+ 2.7L RHD PDKで、PASMやスポーツエグゾーストはなし。
+ 様々な記事で知ってはいたが、 エンジンサウンドがこれまでとは全くことなる。 いかにもターボっぽい音で、 しかもドロドロ言ってる(これがいわゆる排気干渉によるサウンドか)。 このサウンドのキャラクターは、 エンジンの回転数を上げていっても基本的には変わらない。 これは好みの世界といえるが、 別物と割り切ればこれはこれであり。
+ 走りのほうは、 それはもうパワフル。 PDKなので低回転のトルクの細さは全くわからない (MTで1000回転以下でクラッチをつなぐようなシチュエーションではもしかしたら何かわかるのかもしれないが)。 で、アクセルを踏んでいってもSTIで感じるような「お、ターボが」といった局面は全くない。 本当にリニアに出力が増えていく感じ。 印象はターボではなくNA。 おそらく言われなければターボとは思わないだろう。
+ 主にノーマルモードとスポーツプラスしか試さなかった。 ノーマルモードからスポーツモードへ切り替えると、 アクセル改度に対するスロットル改度が大きくなるだけでなく、 すこし排気音が大きくなるような気がする。 オーバーテイクボタンさながら20秒間だけ出力を上げるモードも試せばよかった。
+ ずっとソフトトップをおろしていたが、 風の巻き込みは981での印象と変わらず。 しかし嫌な感じは全くない。
+ パワーステアリングが油圧から電動に変わったせいか、 かなり軽くなった印象。 個人的には油圧の頃のフィーリングのほうが好み。
+ リアのカーゴスペースは987より狭くなってる様子。 フロント側は相変わらずの収容力。
+ ドアノブに触れるだけでロック&アンロックができるとか、 手をかざすだけでフロントボンネットの解錠が可能とか、 (オプションとは言え)物凄く今風なの装備も個人的には好感持てる。
+ 30分ほどの試乗だったが、 かなり楽しめた。 エンジンサウンドはNAの頃のほうが好みだが、 それ以外は981よりもはるかにいいかも。
+
夜は娘のピアノのレッスン。
そこで、
発表会の連弾ネタ(マ・メール・ロア)の合せも行う。
+ 週刊連載でなくなってしまったので、 久々のUQ。
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