Last update: Mon, 28 Dec 2009 21:50:46 JST
[サイトのトップ] [GNOME] [987 Boxster] [SW20 MR2] [About Me]+ チェック漏れ。
+ 奥さんのインプレッサWRXスポーツワゴンのエンジンの調子が悪くなったとかで、 入院中の代車がなんと限定車のレガシィ B4 2.0 GT spec.B WR-Limited 2004。 しかも5MT。
+ インプレッサとレガシィの車種の違いが味付けの差として非常に明確であるのが面白い。 レガシィは静粛、安定といった大人っぽい印象なのに対して、 インプレッサは若々しくてスポーツ色が色濃い。 WRXスポーツワゴンに比べてレガシィの静かなこと。 エンジンフィールも滑らかな感じがするし、 ターボの効き方もマイルド。
+ 昨晩に近所の山道を軽く流してみたのだが、 悪く言えばインプレッサ以上につまらない。 あまりに余力がありすぎで、 山道を走っている気がしない。 もちろん、 移動の手段として、 どんな場所でも同じように楽に運転できる、 という意味では素晴らしいし、 ドライバーに余計な負担をかけないのは疑う余地も無い。 しかし、 運転する愉しみという観点では、 自分にとっては全くもって不適合である。 特にステアリングやブレーキといったインターフェースが、 インプレッサ以上に「単なる入力デバイス」にしかなっていないように感じられる （自分が鈍いだけなのかもしれないが）。 ダイレクト感というか、 「出力デバイス」としての役割が今ひとつ果たされていないような気がするのである。
+ 逆に言えば、 誰にでも楽しめる仕上がりとも言えるわけで、 レガシィが人気あるのも頷ける。 もっとスポーティーに振りたければインプレッサがあるのだし、 そのためのインプレッサなのだから。
+ それにしても水平対向エンジンって独特のサウンドである。
+ まだ時間が早めのせいか、 いつもの店舗はいたって平穏（笑）。
+
「まほらば(3)」は16日に延期だとか。
+ 修理上がりの奥さんのインプレッサを受け取るのに同行。 どうやらフューエルコントロールコンピュータの不具合だそうだ。 コンピュータの不具合って何？周辺デバイスの不良？ まさかソフトのバグってことはないのだろうけど。 いずれにせよメーカー保証期間内なので出費ゼロ。
+ で、 その後にマイナーチェンジしたインプレッサWRX STi 6MTを試乗。 これがまた結構いい感じ。 見た目よりずっとショートシフトで、 シフトフィールもカチッ、カチッとしていて良い。 ブレーキは初期制動重視ではなくリニアな感じ。 クラッチのダイレクト感もちょうど良い。 平地しか走っていないが、低速のトルクもとりあえず不満ない。 足回りの感じもしっかりしているし、 前輪に荷重をかけたときの回頭性も素晴らしい。 奥さんのスポーツワゴンWRXとはあまりにフィーリングが異なり驚き。
+ 試乗は奥さんと二人だけでディーラーの人は乗り込まず。 「どのくらい良いですか？」の問いには「１０分を目安に」とのこと。 近くの交通量の少ないところへ持ち出し、 途中で奥さんと交代。 両者とも満悦至極。
メールはこちらへ...[Hideki AWATA (llyr @(at) nifty .(dot) com)]
この日記は、GNSを使用して作成されています。
