+ 5:50起動。

+ 6:00起動。

• 「虐殺器官」（伊藤計劃）早川書房

+ Kindle版を購入。

+ 5:50起動。

+ ドリーのみ。

• 「フーガ」（マルセル・ビッチ、ジャン・ボンフィス）白水社
• 「和声の歴史」（オリヴィエ・アラン）白水社
  

+ 5:50起動。

+ 8:00起動。

+ ブランデンブルク５番をじっくりさらう。

+ Amazonで予約していた CYBERアーケードスティック（3DS LL用）、 発売中止になったのでオーダーがキャンセルになったとの連絡がAmazonからあった。 期待していただけに残念極まりない。

+ ３回目の車検（登録後７年）。 納車は１週間後の予定。

+ 今回の代車はアルファロメオのジュリエッタのスポルティーバ。

+ 帰りがけにマカンのカタログをもらう。

+ 代車の準備ができるまで少し時間がかかるというので、 981ボクスターの試乗をさせてもらった。

+ スペックは2.7L RHD PDKでスポーツクロノパッケージはついていたが、 スポーツエグゾーストやPASMはついていなかった。

+ 以前試乗した981は3.4LのボクスターSだったので、 パワーは何の問題も無かったが、 2.7LはPDKのせいかもしれないが低回転時のトルクがいまひとつな印象。 さっさと3000回転以上へまわしたくなってくる。

+ ノーマルモードではとにかく燃費重視のようで、 55km/h程度で既に６速に入っていて回転数は1400回転前後。 発進時の加速でアクセルを踏むと３速で3000回転以上に行くが、 アクセルを緩めて回転数が下がりきると既に５〜６速になっているという。

+ 一方、スポーツプラスモードはなるべく高回転をキープするようになるので、 ワインディングでは非常に楽しめそう。

+ PDKで気になったのは、 シフトダウンした時のブリッピング中の空走感が半端ないこと。 これまでも何度かPDKは試乗したことがあるが、 この感覚は初めてかもしれない。 しかも、 クラッチがつながってからのエンジンブレーキがそれほど効いていないように感じた。 これは７速もあってギア比が接近しているからだろうか。 停止前に次々とシフトダウンしていくと回転数とサウンドばかり上がって、 それに見合った減速感が得られない。 もっと積極的にブレーキを踏んだ方がいいのかもしれない。

+ カーブと起伏の多めのセクションでスポーツプラスで走った時は、 それはもう楽しかったが、 街乗りではいわゆるAT車と割り切った方がいいのかもしれない。 やっぱりMT車とは違う。

+ ユーティリティー面では、 ソフトトップの開閉が全自動になったのはうらやましい。 リアトランクの奥行きが少し狭くなっているようだ。 RHDのフットレストが987より広くなっているのもよい。

+ 7:00起動。

+ 娘が保育園の友達＆ママ友らとプリキュアの映画を見に行くというので同行して、 自分はスマートフォンの機種変更を、 と思ったけど在庫切れだった。 残念。

+ 奥さんの仕事仲間のお宅にてタコ焼きパーティー。

+ 6:30起動。

• 「ソード・ワールド2.0 リプレイ 竜の学舎と守護者たち(1)」（秋田みやび、グループSNE）富士見書房
  

+ 5:50起動。

+ 朝、 高崎駅の上越新幹線上りホームの混雑が物凄いことになっていた。 ツイッターで寄せられた情報によると、 群馬県民の日だそうな。 ちなみに、 東京駅まで非常に混雑していた。

+ 5:50起動。

+ 5:50起動。

• 「くーねるまるた(5)」（高尾じんぐ）小学館

+ 所用のため練習欠席。

+ 5:50起動。