Last update: Mon, 28 Dec 2009 21:57:41 JST
[サイトのトップ] [GNOME] [987 Boxster] [SW20 MR2] [About Me]+ 髪切りに行って、 帰りがけにPS2のメモリカードをゲット。 ようやくセーブ完了。 １枚目に入っていた全てのデータは破壊データと化していた。 リッジはいいけど、 やるドラ「スキャンダル」はちと残念。 でもAC2が無事なのが一番大きい。
+ 土曜日に昨年治療して被せた物が取れたので、 再接着してもらいに行く。 約２日間、歯に隙間が開いていたので間隔が少し狭まったらしく、 削らないと入らなかったようである。 まだ若干の違和感あり。
+ 0.2.1をインストールして使用してみる。 なかなかよい。 キーバインディングを変更できるのもよい。 ブックマーク用HTMLの生成が挙動不審な気もするが、 概ね問題ないだろう。 マウスフリーなのが何よりうれしい。
+ NEWS-OS 4.2.1R上のWnn4 jserverが最近不調で、 muleでかな漢字変換しようとすると「再起動してください」と言われることが多くなった。 前まではそんなことなかったのになぁ。
+ 結局、 特殊弾倉＋カラサワ＋リミッター解除を利用。 相手の旋回性能に対抗するため逆関節をあきらめ四脚に。 もちろん真人間で基準違反も当然無し。 ステージは砂漠で、 最初にＯＢで逃げつつ特殊弾倉を打ち尽くし、 相手がエネルギー切れになったら至近距離からカラサワで攻撃、 相手のエネルギーが充填完了する直前にＯＢで一度離脱し、 こっちのエネルギーが切れる直前にリミッター解除。 もう一度相手のエネルギーが切れるまで粘り、 その後カラサワでフィニッシュ。
+ リプレイを見てわかったのだが、 やけに時間かかるなぁ、と思ったら特殊弾倉がほとんど当たっていない。 もちろん迎撃されているせいもあるが、 真中に突っ立っている宇宙船の残骸に当たったりして結構もったいないことになっていたようだ。
+ ようやく終了....のはずが、 達成率が100%いかない。 フリーミッションは全てComplete表示がついていて、 アリーナも自機以外は全てWin表示がついていて、 ソフトバンク刊のオフィシャルガイドブック記載の隠しパーツは全て入手済み。 一体、 何が足りないのだろう。
+ まあ、 AC１作目の時も100%超えたりしたし、 案外アバウトな計算なのかもしれない。
+
でも気になる。
+ jserverのプロセスそのものに問題があるわけではなさそうで、 muleからのコネクションを張りなおせなくなるみたいだ。 つまり、 jserverにHUPをかけなくても、 muleを新しく立ち上げればホストのjserverと問題なく通信してくれるのである。 いままでこんなことなかったのになぁ。
+ 加えて、 ファイルサーバーのログを見ると相変わらず５分間くらいのlink downが頻発している。 引っ越し時に引いてもらったネットワークが調子悪いのだろうか。 これも今ひとつ原因不明。
+ 前回きたのは１０月下旬の深夜で、 群馬側から長野側（つまり上り）だった。 今回はそうのんびりもしていられないので、 さっさと藤岡ICから上信越道に乗り松井田妙義ICでＲ１８へ。
+ 連休最初の週末で、 しかも天気がいいせいか旧道の軽井沢方面は結構車が多い。 コーナー区間に入ってから碓氷峠までのほとんどを、 前を行く黒煙撒き散らしデリカに阻まれる。 仕方が無いので景色愛でモードにスイッチ。 新緑が誠にきれい。 桜はほとんど残っていなかったが、 あるにはあった。 小猿も出現。 近くに親猿らしき２匹も目撃。
+ 碓氷峠で車をとめちょっと休憩し、 方向転換。
+ 帰りの下りは一転、 快適。 途中舗装工事か何かで片側通行の箇所があったが、 それ以外はかなり自由なペース(^^;)で、 リアをきもち鳴らしながら駆け下りてこれた。 換えたブレーキで峠を走るのもある意味初めてといえる （前回の榛名は雪が残っていたので別）。 峠そのものも久々だが、 碓氷の旧道は距離も結構あるのでなかなか気が抜けない。
+ コースを覚えれば結構楽しそう。 やっぱり峠道を楽しく走るためにはコースを覚えないとね。
+ 帰りも上信越道で時間短縮。 高速は行きも帰りも渋滞なし。 山がちでほどよくカーブも起伏もあり、 マナーの悪い輩もいないので、 ２車線でもまことに走りやすい。
+ とりあえずアナコンでアーケードモードをプレイ。 今回はネジコン対応と明記されていないので非対応ということか？ さすがに今回は車のモデリングから景色からGT2から大幅にパワーアップしている。 PS2ならでは、 といったところか。 リプレイでよ〜く見てみると、 ブレーキキャリパーが見えるのには驚き。
+ 午後からは、 専用コントローラをセッティングしてプレイ。 最初はなかなか上手くいかないが、 慣れると結構面白い。 アクセルやブレーキもパーシャルができるので細かなコントロールがしやすい。
+ フリーランである程度慣れてから、 ライセンス三昧。 でも、 ゴールドは最初のしかとれない。 初めのうちはこんなものか。
+ 前作でも感じたが、 自分がミッドシップの後輪駆動に乗っているだけあって、 ミッドシップ車が一番扱いやすく感じる。 その次がFR車。 つまり、 後輪駆動車の方がしっくりくるのである。 対して、 FF車はなかなか思うようにアンダーが消せずに苦労の連続。
+ とりあえず国内B級だけとっておく。
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