+ 9:00起動。

+ 車庫証明を提出しにディーラーへ。

+ もうすぐ３週間になろうとする代車生活（といっても通勤は鉄道だが）。 この代車はETCはおろかナビもついていないのだが、 普段は一向に困らない（そりゃそうだ）。

+ ところが、 ちょっと違う道を行ってみようと思っていつもと違う角を曲がってみたのが運の尽き。 道がだんだんカーブしていって、 しかも用水路に突き当たってしまい、 水路沿いに走るうちに段々と方向感覚が....。 これで方位磁石でもついていようものなら何とかなったのだろうが、 日没後だったこともあり、 とりあえず大きな道へ出よう、 という始末。

+ 結局、 本来行きたかった道を逆に走っていることに気付くのにしばらくかかってしまった。 情けないなぁ。

+ 6:30起動。

+ ようやく２本目に突入。 麻酔かけて削って型を取って仮のフタをしておしまい。 たぶん次回で終わり。

+ 6:30起動。

+ ハードディスクの中身を整理していたら、 今年の１月にカンテンで演奏したグレートのオーディオデータを発見したので、 久々に一部を聴いてみた。

+ 先月にも前響でグレートを吹いたばかりだが、 カンテンの方は基本は随分と快速テンポ。 こんなに速かったっけ！？ ベースが速い分、 途中のテンポの緩急がはっきりしている。

+ 体力的には有利だけど、 細かいところをきっちり吹くのはやっぱり大変だったと記憶する。 いずれにせよ、 グレートは当分といわず、一生いいや、って感じ。

+ 6:00起動。

+ 先日東京駅で上越新幹線を待っているときに、 ふと東海道新幹線のホームに停車中の車内整備中の車両を見て思ったこと。

• 東海道新幹線は枕カバー（というのかどうかは不明）を１枚１枚交換しているけど、 上越新幹線は交換無し。
• 東海道新幹線の座席の前後幅は、上越・長野新幹線のどの種類の車両のそれより広そう （これは実際に乗ったときにも感じた）。

+ 少なくとも前者については、 上越方面と東北方面の２系統が発着しているにもかかわらずホームが４本しか割り当てられていない上越新幹線より、 １系統なのにホームが６本も割り当てられている東海道新幹線の方が、 （ダイヤの密度が同じとすれば）時間かけて整備できるのは道理なことは理解できるのだが。 それでもなんとなく東海道新幹線の方がサービスが上、 と感じざるを得ない。

+ 6:30起動。

• 「THE PORSCHE BOOK 2008」

+ スペック的にはGT2やターボやには見劣りするけど、 やっぱりNAのGT3だよなぁ。 是非サーキットで乗ってみたいものだ（乗りこなせるかどうかは別にして）。

+ 6:30起動。

+ 予定では、 本日、 豊橋のPDIを出荷のはず。

+ 7:00起動。

+ 所用にて実家へ。 今日は寒い。 特に日が傾いてからの寒いこと。 高崎は、 朝方には車の窓が凍っていたようだ。

+ 実家でクライネ・ソプラニーノ・リコーダーが発掘された。

+ 箱の中に「ご愛用者各位」なる紙が入っていて、 なんでも「心ばかりのものですが、アウロスリコーダーの新製品『クライネソプラニーノ』１本をご愛用者カードの御礼までに拝送致します。」なる旨が書かれている。 はっきりと記憶に無いが、 きっとプラ管のバスリコーダーを購入したときに愛用者カードを送ったのかもしれない。 これ、 確か2,500円くらいしたはずだけど....。

• 「ネギま！？neo(3)」（藤真拓哉）講談社
  

+ 8:00起動。

+ どうやら風邪気味で頭痛やら腹痛やら。 自宅で休養。

+ 6:30起動。

+ ２本目が終了。 ２本目は２回で済んだ。 次は３本目....。

+ 6:30起動。

+ 次の相棒が無事ディーラーに到着したとの連絡があった。 あとは、 ナビなどを取り付けとボディのコーティング。 納車は来週。